{"id":2988,"date":"2017-11-08T13:04:19","date_gmt":"2017-11-08T15:04:19","guid":{"rendered":"https:\/\/vos.homolog.arsnova.work\/?p=2988"},"modified":"2017-11-08T13:57:00","modified_gmt":"2017-11-08T15:57:00","slug":"para-marchezan-transporte-publico-e-despesa-ele-esta-errado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vos.homolog.arsnova.work\/?p=2988","title":{"rendered":"Para Marchezan, transporte p\u00fablico \u00e9 despesa. Ele est\u00e1 errado"},"content":{"rendered":"

Segundo o prefeito de Porto Alegre, Nelson Marchezan J\u00fanior, a Carris est\u00e1 com os dias contados. O termo foi usado por ele em uma entrevista \u00e0 R\u00e1dio Gua\u00edba e reproduzido pelo Jornal do Com\u00e9rcio<\/a>. Para ele, ter R$ 60 milh\u00f5es anuais com a empresa p\u00fablica de \u00f4nibus da cidade \u00e9 uma “despesa” que n\u00e3o se justifica, e que poderia ser repassada para \u00e1reas priorit\u00e1rias, como sa\u00fade e educa\u00e7\u00e3o. “Se vai ser privatiza\u00e7\u00e3o, extin\u00e7\u00e3o, licita\u00e7\u00e3o das linhas…”<\/strong>, lista Marchezan, mencionando alternativas que, todas elas, entregariam completamente a explora\u00e7\u00e3o e\/ou fornecimento do servi\u00e7o \u00e0 iniciativa privada.<\/p>\n

Evidente que o prefeito tem a prerrogativa de ver a administra\u00e7\u00e3o da m\u00e1quina p\u00fablica como quiser. Se ele acha que o melhor caminho \u00e9 entregar o m\u00e1ximo poss\u00edvel a empres\u00e1rios ligados ao setor, cabe a ele fazer o debate e defender sua leitura. Eu n\u00e3o concordo com ele, mas isso nem vem (tanto) ao caso.<\/p>\n

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O que realmente incomoda, aqui, \u00e9 tratar o dinheiro colocado na Carris como “despesa”<\/strong><\/h2>\n<\/blockquote>\n

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Como assim, despesa? Pelo menos desde 2015, o transporte coletivo \u00e9 reconhecido pela Uni\u00e3o, em forma de emenda constitucional, como direito social<\/strong> – igualado, inclusive, \u00e0 sa\u00fade e educa\u00e7\u00e3o que Marchezan menciona como \u00e1reas que supostamente t\u00eam menos dinheiro a partir da “despesa” com a Carris. N\u00e3o \u00e9 como se o munic\u00edpio estivesse sangrando dinheiro em algo irrelevante, em pe\u00e7as publicit\u00e1rias ou algo assim: ele est\u00e1 subsidiando o cumprimento adequado de um direito social<\/strong>. Investir em sa\u00fade, educa\u00e7\u00e3o ou seguran\u00e7a n\u00e3o \u00e9 queimar dinheiro – e, da mesma forma, colocar grana em transporte coletivo de qualidade tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9, como v\u00e1rias das cidades de melhores \u00edndices do mundo podem demonstrar.<\/p>\n

H\u00e1 mais. Qualquer consulta \u00e0 popula\u00e7\u00e3o ser\u00e1 capaz de comprovar que o servi\u00e7o prestado pela Carris \u00e9 visto como o mais qualificado em toda Porto Alegre. S\u00e3o os \u00f4nibus em melhores condi\u00e7\u00f5es e os que cumprem com maior rigidez os hor\u00e1rios. Al\u00e9m disso, atendem rotas consideradas importantes dentro do (escasso) planejamento de mobilidade urbana da cidade, e que as demais concession\u00e1rias hesitam ou recusam-se a atender, por n\u00e3o considerarem capazes de gerar a margem de lucro desejada.<\/strong><\/p>\n

A Carris serve tanto as rotas circulares no Centro estendido, que ajudam a desafogar o tr\u00e2nsito na regi\u00e3o, quanto as linhas transversais que atravessam a cidade de ponta a ponta e ajudam multid\u00f5es a ir e voltar com apenas uma passagem, todos os dias. A “despesa”, no caso, permite manter itiner\u00e1rios que ajudam a manter algum equil\u00edbrio em todo o sistema, com um padr\u00e3o de qualidade que deveria servir de padr\u00e3o para as operadoras privadas – o que n\u00e3o \u00e9 de modo algum o caso, como qualquer um que usa \u00f4nibus em Porto Alegre poder\u00e1 facilmente constatar.<\/p>\n

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Marchezan, ao que parece, n\u00e3o consegue conciliar-se com a ideia de que o transporte p\u00fablico \u00e9 um direito b\u00e1sico do cidad\u00e3o, n\u00e3o um cano quebrado vazando dinheiro dos cofres p\u00fablicos<\/h2>\n

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Assinou texto extinguindo a segunda passagem gratuita<\/a> – usada, como a l\u00f3gica nos diz, pelos que moram mais distantes e mais precisam do transporte p\u00fablico, muitas vezes sem dispor de recursos para um deslocamento di\u00e1rio \u00e0 regi\u00e3o central. Para tal, passou por cima at\u00e9 da legalidade, pois o desconto estava previsto na licita\u00e7\u00e3o para explorar o servi\u00e7o, e retirar o benef\u00edcio seria dar um desconto \u00e0s empresas, sem reverter em melhoria alguma ao usu\u00e1rio (ao contr\u00e1rio, ali\u00e1s). Fala em retirar isen\u00e7\u00f5es de idosos e aumentar a vida \u00fatil dos ve\u00edculos<\/a>, al\u00e9m de\u00a0limitar o acesso \u00e0 meia passagem estudantil<\/a>\u00a0– propostas que buscam n\u00e3o a diminui\u00e7\u00e3o da tarifa, mas que ela “aumente menos”<\/a> no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n

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\u00c9 um pensamento que enxerga no transporte coletivo despesas, n\u00fameros e cifr\u00f5es, n\u00e3o pessoas que precisam se deslocar todos os dias para o trabalho, a aula ou mesmo para o lazer<\/strong><\/h2>\n<\/blockquote>\n

As pessoas precisam ir e voltar. N\u00e3o seria desej\u00e1vel para a sa\u00fade do tr\u00e2nsito, mesmo que isso fosse financeiramente poss\u00edvel, que todas o fa\u00e7am com ve\u00edculos particulares – logo, \u00e9 fundamental que tenhamos um servi\u00e7o de \u00f4nibus que funcione, que tenha padr\u00f5es de qualidade, que atenda o trabalhador que sai da periferia cedo de manh\u00e3 e tamb\u00e9m o estudante que termina a aula na faculdade e vai encontrar amigos em um bar.<\/strong>\u00a0As pessoas precisam disso tanto quanto precisam de professores bem remunerados e de postos de sa\u00fade em boas condi\u00e7\u00f5es, porque (e isso Marchezan n\u00e3o parece entender) as pessoas n\u00e3o podem ausentar-se da cidade<\/strong>. Nem que quisessem.<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 despesa, prefeito. \u00c9 investimento na cidade e na popula\u00e7\u00e3o. E est\u00e1 entre os mais importantes investimentos que o senhor, como gestor p\u00fablico, pode fazer. Sugiro que essa determina\u00e7\u00e3o de acabar com a Carris seja repensada, pelo bem do povo que o elegeu.<\/p>\n

Foto: Cesar Lopes \/ PMPA<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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